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异形插件机的使用可促进行业平稳发展
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编辑： 浏览：1216 时间：2017-07-04
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2016年已悄然过去，对于异形插件机行业来说，可以说是变化颇多的一年。虽然2016年整个异形插件机行业处在一个下滑的态势之中，但可喜的是，在行业调整的阵痛期，业内各家企业、用户不断成熟，更加理性面对市场变化，调整自身节奏，为今后的发展打下了基础。
节能减排
节能减排，一直以来都是行业关注的热点问题，随着道路用发动机国四排放标准的推出施行，非道路国三标准也已经开始强制实行。
《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》规定，自2016年10月1日起，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机都必须符合本标准第三阶段要求。
2016年，政府工作报告中指出，要出重拳强化污染防治，并给出了具体路径：实施建筑能效提升、节能产品惠民工程，发展清洁生产、绿色低碳技术和循环经济。该报告明确了我国装备制造业绿色时代的来临。
近年来，节能环保设备受到各级政府的高度关注，兼具绿色、环保、工程精细等优势的现代化机械产品也受到业界的广泛关注。对此，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎曾表示，工信部将携手内燃机行业企业推进节能减排发展。
异形插件机要实现节能减排，最核心的技术在发动机上。目前市场上多数异形插件机厂商都是从发动机厂购买发动机，很少有自己开发的，这些发动机厂多数都为发动机行业的领导者，其具有更高标准的发动技术。由于现阶段尚未要求异形插件机行业升级更高标准，业内企业大多数都选用适应现在排放要求的发动机作为动力。
若企业更换排放标准更高的发动机，无疑要增加成本，而这部分投入则会转嫁到购买机器的消费者身上，虽然环保，但是机器在价格上的优势就大打折扣，特别是在行业形势低迷的情况下，企业更多考虑的是生存问题，这一要求对企业的压力不小。
新排放标准的实施，掀起了发动机的技术升级。在baumaChina2016，国际发动机企业几乎均展出满足当今最为严格排放标准的非公路第四阶段（EPATier4Final/EUStageⅣ）的产品，国内发动机企业也将排放升级到国三以上。
2016年是道路异形插件机国四标准和非道路异形插件机国三标准实施前的关键阶段，广大企业在积极消化原标准底盘、发动机库存的同时，加快推进新标准设备的上市推广准备和新一代使用清洁能源异形插件机产品的研制和试验、推广工作，一批主要企业利用其研发优势，创新开发了包括轻量化在内的节能减排产品和绿色施工技术应用产品，成为引领异形插件机行业发展节能环保产品的先锋。这其中，以安徽合力、杭叉集团、山推、山东临工、福田雷沃、山河智能、龙工、厦工、山东方圆、北方股份、陕西同力、山重建机、福建晋工、成都工程、詹阳动力、京城重工、八达重工等为代表的企业均推出了传统机型的升级换代产品，排放水平降低，环境适应性、可靠性和耐久性明显提高。
随着基础设施建设、新型城镇化的不断推进，中国异形插件机正在迈向一个更为稳健的增长阶段，行业对高品质、低能耗产品的需求持续提升。
工业4.0
“工业4.0”是以智能制造为主导的第四次工业革命，通过充分利用物联网手段，实现新的制造方式。简单来说，即为：产品的设计要为客户提供更多的价值，其内容主要针对信息与制造。
“工业4.0”项目主要分为两大主题：一是“智能工厂”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现，即将工艺流程数字化；二是“智能生产”，主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等，将人的真实需求、效用通过数字化反馈到产品与服务系统的设计中。
中国异形插件机工业协会会长祁俊在“中国梦智造路”为主题的异形插件机行业两化深度融智能制造会议上表示：中国的制造业正在从低端走向高端，新工业化发展离不开信息化的有效支撑和融合。异形插件机信息化建设要从企业、产品、服务等多方面进行融合，国家对信息化建设给予大力支持。在当前形势下，两化融合，是中国异形插件机从大国发展为强国的必由之路，是我国信息化建设的重要方向，是实现异形插件机企业升级转型的重要途径。
作为工业4.0主题的智能化工厂，其应运而生的背景正与当前中国所面临的困境如出一辙：紧缺的资源、能源转变和员工年龄结构改变。其变革的方式在于生产工艺与信息技术融合、产品个性化和生产人性化，提出网络生产模式和网络化工厂。这对于中国异形插件机行业应当有所启迪并引起重视。有专家认为，中国在传统工业制造上与世界先进制造业还存在差距，但在信息通信技术方面有更好的基础。工业4.0为中国异形插件机行业提供了更好的赶超机会。
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